Un fort trafic de voyageurs provoque samedi de longs embouteillages sur les autoroutes du sud en Styrie et au Tyrol

Autoroute du Brenner A13 : embouteillage près de Schönberg

L'autoroute du Pyhrn A9 était également fortement touchée. Devant le poste-frontière de Spielfeld, la congestion revenait par intermittence depuis le petit matin jusqu'à Gersdorf. Le temps d'attente à la frontière elle-même s'élevait à 40 minutes selon l'APA, comme indiqué textuellement dans la dépêche : „Die Grenzwartezeit belief sich auf 40 Minuten."

Autoroute du Pyhrn A9 : bouchon remontant jusqu'à Gersdorf

Sur la voie rapide du Semmering S6 également, la journée de samedi était tout sauf fluide. Entre Kindbergdörfel et St. Marein, un embouteillage de quatre kilomètres de long s'est formé selon les informations disponibles. La perte de temps sur ce tronçon était évaluée à environ une demi-heure.

Voie rapide du Semmering S6 : quatre kilomètres d'embouteillage

L'un des plus longs bouchons de la journée s'est formé, selon l'ÖAMTC, devant les tunnels du Herzogberg et du Mitterberg, entre Steinberg et Modriach. Là, la congestion s'étirait sur plus de 13 kilomètres, et les voyageurs avaient besoin jusqu'à une heure et demie de plus. L'ÖAMTC l'a formulé ainsi dans son communiqué : „Vor dem Herzogbergtunnel und dem Mitterbergtunnel zwischen Steinberg und Modriach staute es sich 13 Kilometer, Reisende brauchten hier bis zu 1,5 Stunden länger."

Sur l'autoroute du sud A2 entre Gleisdorf West et Laßnitzhöhe, en direction de Klagenfurt, l'ÖAMTC enregistrait à midi quatre kilomètres d'embouteillage avec 20 minutes de perte de temps. L'automobile-club a transmis la situation samedi à la mi-journée : „Wie der ÖAMTC zu Mittag berichtete, gab es vier Kilometer Stau mit 20 Minuten Zeitverlust auf der Südautobahn A2 zwischen Gleisdorf West und Laßnitzhöhe in Richtung Klagenfurt."

Autoroute du sud A2 : 20 minutes de perte de temps

Au Tyrol aussi, la journée de samedi a été particulièrement laborieuse sur la route du Fernpass B179. En raison du fort volume de trafic, la circulation a été régulée par ce qu'on appelle un « Blockabfertigung » (expédition par blocs) dans les secteurs de Füssen et Nassereith. La perte de temps sur la B179 s'élevait au total à environ une heure.

Fernpass B179 : régulation par blocs au Tyrol

Dans l'ensemble, le tableau était clair samedi : les principaux axes de voyage en direction du sud étaient fortement surchargés entre le petit matin et midi. Selon les recherches de l'APA, les autoroutes et voies rapides de Styrie ainsi que du Tyrol étaient particulièrement touchées.

L'ÖAMTC avait dressé un état des lieux de la circulation samedi vers midi. Les sources des informations sur les embouteillages et des indications de temps étaient les communiqués du club ainsi que ceux de l'agence de presse APA. Les données se rapportent expressément au samedi 4 juillet 2026.

Le rôle joué par la météo et par d'éventuels chantiers ne ressort pas des communiqués disponibles. Ce qui est certain, c'est que le simple volume de trafic a, ce samedi-là, saturé les points névralgiques du transit sud autrichien.

Pour les voyageurs qui se dirigeaient samedi vers l'Italie, la Slovénie ou la Carinthie, la situation signifiait avant tout une chose : nettement plus de temps passé sur la route. Ceux qui empruntaient l'A13, l'A9 ou l'A2 devaient prévoir des temps d'attente entre 20 minutes et une heure et demie.

La régulation par blocs au Fernpass est un moyen éprouvé de maîtriser le flux de circulation sur la B179 lorsque le volume de trafic dépasse la capacité de la route. Les véhicules sont alors laissés passer par paquets dosés, à intervalles réguliers, afin d'éviter un refoulement dans les zones habitées.

Contexte : pourquoi les axes sud sont saturés si rapidement

L'ÖAMTC recommande habituellement aux voyageurs, dans ce type de situation, de consulter les informations sur les embouteillages avant le départ et, si possible, de se déplacer aux heures creuses. L'ampleur réelle des conséquences sur le trafic retour en soirée ne pouvait pas encore être évaluée au moment des communiqués.

Les axes concernés – S6 voie rapide du Semmering, A9 autoroute du Pyhrn, A2 autoroute du sud et A13 autoroute du Brenner – comptent parmi les principaux axes sud de l'Autriche. Ils relient la région de Vienne et l'est du pays à la Carinthie, à la Styrie et à l'Italie, ainsi qu'à l'Europe du Sud-Est via le poste-frontière de Spielfeld.

La route du Fernpass B179 est quant à elle la principale liaison est-ouest au Tyrol, entre l'Inntal et la zone frontalière bavaroise près de Füssen. Combinée au trafic de voyageurs en direction de l'Italie, cela explique le fort volume d'embouteillages dans le secteur de Nassereith et de Schönberg.

Dans l'ensemble, la situation de la circulation du 4 juillet 2026 montre à quel point les voyageurs à destination du Tyrol du Sud, de la Slovénie et de la Carinthie doivent se partager quelques corridors seulement. Déjà des augmentations modérées du volume de voyageurs se font sentir de manière marquée aux points névralgiques comme Spielfeld, Schönberg ou le tunnel du Herzogberg.

Pour les jours à venir, il faut s'attendre à une poursuite du trafic de voyageurs. L'ÖAMTC et l'Asfinag actualisent généralement les informations sur les embouteillages toutes les quinze minutes ; des informations actualisées en temps réel sont disponibles sur les sites web et applications des deux organisations ainsi que dans les bulletins de circulation de l'APA.