Toyota transfère la production de camions du Mexique vers les États-Unis et investit 3,6 milliards de dollars au Texas

Selon le groupe, le projet devrait créer environ 2 000 emplois. Il s'agit d'un net revirement stratégique : Toyota n'avait transféré la production du modèle Tacoma de San Antonio vers le Mexique qu'en 2020. Une partie de la fabrication est désormais ramenée aux États-Unis, a-t-on indiqué.

Soutien du Texas

Selon le gouverneur texan Greg Abbott, l'investissement est soutenu par des incitations publiques. Abbott a déclaré que l'État verserait une subvention de 20 millions de dollars et mettrait à disposition d'autres instruments de soutien. Les éléments individuels de ce paquet n'ont pas été chiffrés en détail.

Un porte-parole de la Maison Blanche a salué la décision et l'a attribuée aux mesures de politique commerciale du gouvernement. L'annonce de l'investissement de Toyota est « l'une des nombreuses décisions portées par l'agenda de l'administration Trump, fait de droits de douane, de déréglementation et de baisses d'impôts », a déclaré le porte-parole.

Contexte de politique commerciale

Le choix du site intervient dans une phase de tensions commerciales accrues entre les États-Unis et le Mexique. Pour Toyota, cette décision constitue à la fois un rapprochement avec le marché américain et une réponse à l'évolution des régimes douaniers et des structures d'incitation.

D'après les informations disponibles à ce jour, le transfert de production concerne principalement la gamme de modèles Tacoma. Le site mexicain, qui n'avait repris cette activité que quelques années auparavant, devrait, dans l'état actuel des choses, conserver une partie de ses tâches précédentes, sans que Toyota n'ait encore fourni de précisions chiffrées.

Avec l'extension de San Antonio, Toyota répond également à la demande soutenue de pick-ups et de camions de taille intermédiaire sur le marché nord-américain. L'augmentation des capacités devrait permettre de raccourcir les délais de livraison et d'organiser la production au plus près du client final, a expliqué le groupe.

Un signal pour le secteur

Les observateurs interprètent cette décision comme un signal adressé aux autres constructeurs. La part importante des aides publiques et municipales au Texas montre que les États américains, dans la compétition pour attirer les investissements de l'industrie automobile, proposent de plus en plus d'aides financières qui vont au-delà des simples allégements fiscaux.

La partie mexicaine ne s'est dans un premier temps pas officiellement exprimée sur ce transfert. Le site de production mexicain, ouvert en 2020 uniquement pour la fabrication du Tacoma, devrait à moyen terme perdre une partie de son taux d'utilisation.

Toyota a qualifié ce projet de l'un des plus vastes programmes d'investissement aux États-Unis de l'histoire de l'entreprise. Le groupe a souligné que la décision s'inscrivait dans une perspective à long terme et visait à renforcer structurellement la présence de Toyota en Amérique du Nord.

Perspectives d'ici 2030

Globalement, cette annonce illustre la tendance selon laquelle les constructeurs automobiles mondiaux recalibrent leurs réseaux de production. Selon des représentants du secteur, la concurrence entre les sites aux États-Unis, au Mexique et au Canada se recomposera à chaque grande décision d'investissement.

Avec l'ouverture prévue d'ici 2030, le délai de mise en œuvre reste cependant long. D'ici là, les conditions-cadres de politique commerciale, l'évolution conjoncturelle et la demande de pick-ups à moteur thermique pourraient encore influencer sensiblement le recrutement effectif et le lancement de la production.