Stieglbahn interrompue : le trafic marchandises prend fin

Salzbourg, 02 juillet 2026 La brasserie Stiegl arrête le trafic marchandises sur la Stieglbahn, longue d'environ 3,4 kilomètres dans la ville de Salzbourg, à la fin de l'année, ce qui met fin à une tradition ferroviaire de plus de 100 ans. L'embranchement, inauguré en 1919, servait principalement à l'acheminement du malt de brasserie destiné à la brasserie Stiegl. Depuis 2020, la SETG (Salzburger Eisenbahn Transportlogistik) était responsable de l'exploitation, alors que les wagons et les locomotives appartenaient auparavant à la brasserie elle-même. Chaque semaine, l'entreprise acheminait trois à cinq wagons via cette voie vers la brasserie – un volume qui, selon Stiegl, correspond à environ 40 trajets de camions par semaine. Le deuxième client de la SETG sur ce tronçon est actuellement l'entreprise de recyclage de vieux papiers Papyrus, qui a transporté dernièrement 80 à 100 wagons par an. ## L'entreprise justifie l'arrêt pour des raisons économiques L'entreprise a justifié auprès de l'APA l'arrêt de l'exploitation par des raisons économiques. „Das ist eine Entscheidung des Unternehmens", a-t-on indiqué. Avec cela, sur le tronçon de 3,4 kilomètres, ce ne sera probablement pas seulement le trafic marchandises, mais aussi le trafic voyageurs qui prendra fin. Celui-ci aurait été en principe autorisé depuis 1988 sur la Stieglbahn, mais n'a jamais été mis en service régulier. ## Le Land de Salzbourg cherche le dialogue avec Stiegl Le vice-gouverneur (Landeshauptfraustellvertreter) Stefan Schnöll (ÖVP), compétent en matière de transports, a annoncé un entretien avec l'entreprise. „Es wird kommende Woche ein Gespräch mit dem Unternehmen geben", a déclaré Schnöll à l'APA. „Und zwar sowohl für den Güter- als auch den Personenverkehr". Il s'agissait, du point de vue du Land, de clarifier si le tronçon peut au moins être conservé en tant qu'infrastructure ferroviaire. Les Verts de Salzbourg ont entre-temps mis en garde contre un arrêt définitif de la ligne. „Wird der Betrieb eingestellt, dann geht auch die Konzession verloren, was wohl generell das Aus für diese Strecke bedeuten würde", a communiqué la conseillère municipale en charge des transports, Anna Schiester. L'entreprise avait, selon ses propres indications, maintenu la ligne ouverte „für bestehende andere Kunden und mögliche zukünftige Kunden". ## La votation populaire sur le S-Link comme tournant La Stieglbahn aurait certes fait partie du projet de train urbain régional S-Link. Mais le projet a été rejeté en novembre 2024 lors d'une votation populaire. Il manque ainsi le cadre politique permettant d'intégrer l'infrastructure ferroviaire existante dans un réseau de transport urbain plus large. Avec la fin de l'exploitation par la SETG, la ville de Salzbourg perd l'un des rares raccordements ferroviaires de fret intra-urbain. Par semaine, environ 40 trajets de camions disparaissent ainsi du calcul, trajets qui devraient à l'avenir circuler à nouveau sur la route à travers le territoire urbain. La conseillère municipale Schiester et Schnöll ont renvoyé aux discussions en cours afin de limiter autant que possible les nuisances pour les riverains. Les observateurs voient dans cette décision surtout un signal économique : avec l'arrêt du S-Link, il manque pour la Stieglbahn un argument important en faveur de la poursuite de l'exploitation. La question de savoir si le Land de Salzbourg veut transférer la ligne sous une autre tutelle ou la documenter comme un monument industriel est restée pour l'instant ouverte.

Stiegl arrête le trafic marchandises sur la Stieglbahn à Salzbourg à la fin de l'année

L'entreprise justifie l'arrêt pour des raisons économiques

Le Land de Salzbourg cherche le dialogue avec Stiegl

La votation populaire sur le S-Link comme tournant