Réforme des ÖBB : le projet de loi sur la refonte des chemins de fer fédéraux entre en coordination politique

Ce que la réforme doit changer

Dans le cadre de la coordination, le projet est désormais harmonisé entre les ministères concernés et la direction du groupe. Le directeur des ÖBB Andreas Matthä et le directoire d'ÖBB-Infrastruktur AG sous Johann Pluy sont associés aux discussions.

Les observateurs s'attendent à ce que la réforme régisse, entre autres, la séparation entre le transport de personnes, l'infrastructure et d'autres domaines d'activité. Le rôle de la Holding AG en tant que société faîtière devra également être défini plus clairement.

À Vienne, le passage en coordination politique est considéré comme une étape formelle mais décisive : ce n'est qu'après l'harmonisation interministérielle que le projet de loi gouvernemental pourra être transmis au Parlement. D'ici là, des modifications du projet restent possibles.

La coordination politique comme phase décisive

Le ministère des Transports a indiqué que des discussions constructives étaient en cours avec la direction des ÖBB. Le calendrier serait strictement respecté, a-t-il précisé – une date concrète pour la décision en conseil des ministres n'a pas été communiquée dans un premier temps.

Les chemins de fer fédéraux autrichiens emploient plusieurs dizaines de milliers de collaboratrices et collaborateurs et sont propriétaires de l'un des plus grands réseaux ferroviaires d'Europe centrale. Les réformes au sein de ce groupe ont des effets directs sur le transport ferroviaire régional et interrégional.

On attend avec impatience quels ajustements législatifs concrets seront finalement présentés. Les observateurs surveillent particulièrement les questions de pilotage entre la Fédération et le groupe, ainsi que les règles d'investissement et de financement.

Perspectives sur l'examen et l'adoption

Dans les semaines à venir, le projet harmonisé devrait entrer en phase de consultation. Ce n'est qu'ensuite qu'une adoption au Conseil national est réaliste, ce qui n'est pas attendu avant l'année prochaine au plus tôt.

Le soutien à la voie réformatrice est venu du ministère lui-même : la conviction était que la refonte permettrait une meilleure desserte de la population en services ferroviaires, a-t-il indiqué. Les voyageurs devaient au final clairement en profiter.