Morts sur la route en Autriche au premier semestre 2026 : chiffres du VCÖ et revendications

Répartition par Länder et points noirs

En comparaison entre Länder, la Basse-Autriche a enregistré, et de loin, le plus grand nombre de morts sur la route avec 56, a informé le VCÖ. En Haute-Autriche, 29 personnes ont perdu la vie dans des accidents de la circulation, 26 en Styrie et 15 à Salzbourg.

Une analyse détaillée des accidents mortels survenus durant les quatre premiers mois de l'année en cours montre, selon le VCÖ, que 59 pour cent des tués sur la route ont péri sur des routes hors agglomération. « Il faut agir en priorité sur les routes hors agglomération, où se produit la majorité des accidents mortels de la circulation », a souligné Schenk.

Avec plus de 40 pour cent, les occupants de voitures particulières restent le groupe le plus important parmi les victimes mortelles. Le nombre de personnes tuées alors qu'elles circulaient à moto est resté à un niveau similaire à celui de l'année précédente, avec un peu moins de 20 pour cent.

Groupes à risque et structure par âge

Une tendance positive a été observée chez les cyclistes : après 30 victimes au premier semestre 2025, 18 personnes ont perdu la vie jusque-là cette année. Cela représente une baisse de 50 pour cent par rapport à la moyenne annuelle de la période 2017 à 2019.

L'augmentation est particulièrement marquante dans la tranche d'âge à partir de 85 ans : au premier semestre 2026, 16 personnes y ont déjà perdu la vie, contre quatre durant la période de comparaison 2025. « En agglomération, on trouve des enfants et des personnes âgées », a souligné Schenk en évoquant les groupes à risque.

Avec 27 victimes, les 15 à 24 ans enregistrent, selon l'ÖAMTC, le plus grand nombre de victimes de toutes les tranches d'âge, soit près du double de l'année précédente. L'année dernière, le nombre total de morts sur la route avait augmenté d'environ 15 pour cent, pour atteindre 402.

Revendications du VCÖ

Le VCÖ a rappelé l'objectif autrichien de sécurité routière pour l'année 2030 – d'ici-là, moins de 207 femmes, hommes et enfants devraient mourir sur les routes. L'organisation exige le 30 km/h au lieu de 50 en agglomération ainsi que le 80 km/h au lieu de 100 sur les routes hors agglomération.

« Cet objectif ne pourra être atteint que si des mesures renforcées contre les principales causes d'accidents que sont la distraction et la vitesse excessive sont mises en œuvre », a estimé Schenk. « Lorsque les limitations de vitesse ne sont pas respectées, la santé et la vie d'autrui sont mises en danger », a souligné l'experte du VCÖ.