Les terminaux allemands de GNL augmentent nettement leurs injections au premier semestre 2026

Les deux terminaux étatiques de Wilhelmshaven (arrondissement de Frise) et le terminal de Brunsbüttel (arrondissement de Dithmarse) ont injecté dans le réseau, selon les informations des gestionnaires européens d'infrastructures gazières (GIE), un volume cumulé de 54 térawattheures. Le terminal de la Baltique à Mukran, sur l'île de Rügen, exploité par l'opérateur privé Deutsche Regas, a atteint 13 térawattheures. Au total, l'Allemagne a importé, selon les données de la BNetzA, environ 551 térawattheures de gaz au premier semestre 2026.

Forte progression des terminaux de la mer du Nord

Le taux d'utilisation des trois terminaux de la DET – deux à Wilhelmshaven et un à Brunsbüttel – s'est élevé, au premier semestre, à environ 72 % selon les informations de la Deutsche Energy Terminal Gesellschaft (DET), contre quelque 63 % un an plus tôt. Les deux exploitants prévoient de poursuivre l'extension de leurs capacités. La DET mettra en service en septembre, à Stade, un nouveau terminal flottant ; Deutsche Regas a annoncé son intention de stationner un deuxième navire-terminal à Mukran, sans préciser de date.

En dépit du conflit au Moyen-Orient et des perturbations du trafic maritime qui en ont découlé dans le détroit d'Ormuz, par lequel transite normalement environ un cinquième du GNL mondial, les conséquences sur l'approvisionnement allemand sont restées limitées. Un porte-parole de Deutsche Regas a déclaré : „Seit der Beeinträchtigung der Schifffahrt im Zusammenhang mit dem Konflikt im Nahen Osten gab es im internationalen LNG-Handel tiefgreifende Veränderungen.“ Un porte-parole a également ajouté : „Internationale Gashändler haben für Europa vorgesehene Lieferungen nach Asien umgeleitet.“

Impact limité du conflit avec l'Iran

Selon la DET, seules de très rares livraisons destinées à ses propres terminaux ont toutefois été annulées en raison de la concurrence avec le marché asiatique. La Bundesnetzagentur estime elle aussi que l'approvisionnement en gaz provenant du golfe Persique ne constitue pas un risque significatif pour l'Allemagne. Une porte-parole de la BNetzA a déclaré : „Gas vom Persischen Golf spielt für die deutsche Versorgung keine wesentliche Rolle, da Deutschland seine LNG-Lieferungen aktuell aus den USA bezieht.“ Selon la BNetzA, les volumes mondiaux de liquéfaction de GNL se sont rapprochés en mai 2026 de leur niveau de l'année précédente, voire l'ont légèrement dépassé, bien que le Qatar, exportateur important, ait pâti du conflit avec l'Iran.

Avant la mise en place de l'infrastructure GNL, l'Allemagne ne disposait d'aucun terminal de ce type et se procurait son gaz exclusivement par gazoducs, principalement en provenance de Russie. Le gouvernement fédéral avait accéléré la construction des terminaux flottants sur la mer du Nord et la mer Baltique après l'attaque russe contre l'Ukraine, afin de réduire la dépendance au gaz russe. La part la plus importante des importations allemandes de gaz est désormais couverte par le gaz acheminé par pipeline depuis la Norvège ; des volumes supplémentaires proviennent des Pays-Bas et de Belgique.

Contexte : développement depuis 2022

Les évolutions actuelles s'expliquent, outre le conflit avec l'Iran, aussi par la hausse de la demande de GNL en Asie. Les données du GIE montrent que ce sont surtout les terminaux de la mer du Nord qui ont enregistré une forte progression. La fédération reste, avec la DET, propriétaire des terminaux étatiques ; à Stade, la mise en service d'un nouveau terminal flottant est prévue, selon l'entreprise, pour le mois de septembre. Le nombre de points de déchargement de GNL disponibles à l'échelle nationale passerait alors à cinq au total.

Dans l'ensemble, les acteurs concernés jugent positif le bilan du premier semestre. Malgré les tensions géopolitiques et la concurrence avec les acheteurs asiatiques, l'infrastructure allemande de GNL a réussi à accroître ses livraisons, a-t-on indiqué de source proche des exploitants. Les prochains mois seront considérés comme un indicateur permettant de déterminer si les capacités supplémentaires à Stade et Mukran permettront de continuer à augmenter la part du GNL dans l'approvisionnement gazier allemand.