Le trafic maritime dans le détroit d'Ormuz se normalise progressivement

Jeudi matin, les Gardiens de la révolution iraniens (IRGC) avaient annoncé que les passages par le détroit n'étaient considérés comme sûrs que sur les routes assignées par l'Iran. Selon un rapport de Windward, quatre pétroliers ont alors fait demi-tour sur la route en direction d'Oman après des avertissements radio de l'IRGC. Les forces iraniennes avaient largement fermé à la navigation la voie maritime stratégique, par le biais de menaces et d'incidents, dans le cadre des frappes americano-israéliennes contre l'Iran début mars.

Contexte : blocus et accord-cadre

Les États-Unis avaient ensuite répondu par leur propre blocus maritime visant les navires qui se rendent dans les ports iraniens ou qui en partent. Les deux blocus ont été levés dans le cadre d'un accord-cadre entre les deux parties. La voie a ainsi été ouverte pour la reprise progressive du trafic commercial.

Un plan d'évacuation de l'Organisation maritime des Nations Unies, l'OMI, est actuellement en cours. Il doit permettre à des centaines de navires jusqu'ici bloqués, avec quelque 11 000 membres d'équipage, de traverser le détroit d'Ormuz. Certains navires attendent depuis des semaines un passage sûr dans le détroit.

Danger des mines et engagement international

L'incertitude demeure sur le nombre de mines marines déployées par les forces iraniennes dans le détroit. Un rapport des médias américains datant de mai évoquait, en se référant à des sources anonymes du renseignement, au moins dix mines. Le quotidien britannique "Guardian" a récemment cité un expert maritime de l'association Intertanko qui estime à 80 le nombre de mines dans le détroit. Ces mines avaient été invoquées comme justification des interventions navales internationales afin de permettre la reprise de la navigation dans la région.

Selon les indications du fournisseur de données AXSMarine, les passages de vraquiers ont déjà retrouvé leur niveau d'avant-guerre. Contrairement aux pétroliers, les passages de vraquiers sont revenus au niveau d'avant-guerre. Ces navires transportent notamment des céréales ou des engrais. Pour les pétroliers, particulièrement importants pour l'approvisionnement énergétique de l'Asie, la situation reste plus tendue.

Différences entre le transport par pétroliers et par cargos

Le fournisseur de données Kpler distingue dans ses visualisations trois routes : les passages le long de la côte iranienne au nord, le long d'Oman au sud, et entre les deux. Selon les données disponibles, la Chine est le principal pays de destination des navires exportateurs de pétrole qui quittent le détroit. Windward a récemment enregistré plus de sorties que d'entrées dans le détroit d'Ormuz, ce qui indique un désengorgement progressif du tonnage accumulé.

Malgré ces signaux positifs, les experts ne considèrent pas encore la situation comme pleinement apaisée. Le danger des mines, les engagements de sécurité peu clairs et l'expérience des derniers mois ont rendu de nombreux armateurs prudents.

Ce reportage a été diffusé le 25.06.2026 dans l'émission Deutschlandfunk. La suite de l'évolution dépendra essentiellement de la réussite du déminage et de la stabilité de l'accord-cadre entre Washington et Téhéran.