Les Houthis annoncent un blocus maritime contre l'Arabie saoudite – Bab al-Mandab au centre de l'attention

Après le détroit d'Ormuz, le détroit de Bab al-Mandab en mer Rouge devient le nouveau point de crise pour les cargos. L'Iran a largement bloqué le détroit d'Ormuz, stratégique, ce qui a encore accru l'importance de la route passant par la mer Rouge via Bab al-Mandab et le canal de Suez. Depuis la fermeture du détroit d'Ormuz, l'Arabie saoudite a chargé des millions de barils de pétrole sur des pétroliers en mer Rouge et les a acheminés sur le marché mondial via le détroit de Bab al-Mandab.

Ces dernières années, les Houthis ont pris à plusieurs reprises pour cible les infrastructures maritimes et le transport maritime. Depuis l'automne 2023, ils attaquent des navires marchands en mer Rouge, initialement en solidarité avec le Hamas palestinien après le début de la guerre de Gaza. La milice contrôle depuis 2014 le nord-ouest du Yémen, y compris la capitale Sanaa, et s'est positionnée sur « l'axe de la résistance » iranien. Elle dispose, selon les observateurs, de technologies d'armement avancées et de propres capacités de production.

Les Houthis : un acteur de l'axe iranien

Dernièrement, de lourdes frappes aériennes américaines et israéliennes en 2025 avaient sensiblement réduit les capacités militaires des Houthis. Pourtant, la milice est apparemment en mesure, par des messages radio et l'annonce d'un blocus maritime, de faire pression sur le trafic maritime. Le conflit houthi-saoudien avait été une guerre ouverte de 2015 à 2022, puis plus ou moins en sommeil depuis 2022, avant de gagner à nouveau en intensité.

Les conséquences économiques d'un blocus prolongé seraient considérables. L'Égypte a déjà subi des pertes de plusieurs milliards à cause des perturbations du canal de Suez dues aux attaques houthies, les recettes du canal s'étant effondrées. Si Bab al-Mandab devenait durablement une zone interdite, l'approvisionnement déjà tendu des marchés énergétiques mondiaux serait soumis à une pression supplémentaire.

Le président américain Donald Trump a annoncé vouloir s'en « occuper ». Trump avait, dans le cadre du conflit avec l'Iran, menacé de frapper des infrastructures. Le ministre américain de la Défense Pete Hegseth a chiffré mardi à 37,5 milliards de dollars le coût de la guerre contre l'Iran. La situation est suivie de près par Washington, a-t-il indiqué.

Réactions internationales et menaces militaires

Le ministre iranien des Affaires étrangères Araghchi a déclaré pour sa part que toute attaque contre l'Iran entraînerait une réponse puissante et résolue. Les menaces réciproques et les foyers de crise parallèles – détroit d'Ormuz, Bab al-Mandab et la ligne de conflit irano-américaine – ne laissent, selon les observateurs, entrevoir aucune approche diplomatique pour le moment.

L'Arabie saoudite est considérée comme le plus ancien partenaire stratégique des États-Unis dans la région. Cette alliance prend encore davantage de poids face au blocus houthi annoncé. Dans le même temps, l'escalade montre à quel point les routes énergétiques mondiales restent vulnérables, même lorsque certains corridors semblent temporairement sécurisés par des opérations militaires.

Conséquences économiques d'un blocus

Les prochains jours montreront si les Houthis sont en mesure de mettre leur menace à exécution et comment la navigation internationale réagit aux nouveaux risques. Les armateurs devront adapter la planification de leurs routes, les primes d'assurance vont augmenter et les prix mondiaux du pétrole subiront une pression supplémentaire si le blocus devient effectif.

Cette dépêche a été diffusée le 22.07.2026 dans le programme Deutschlandfunk.

L'article a été rédigé par Gudrun Harrer et daté du 22 juillet 2026.