Le nombre d'attaques de pirates en mer atteint son plus bas niveau depuis 1992

L'IMB a également recensé durant la période considérée 67 membres d'équipage pris en otages par des pirates. Au total, les assaillants ont abordé 27 navires et en ont enlevé cinq. L'autorité a toutefois souligné que cette baisse ne devait pas masquer la persistance de la menace. Une porte-parole a renvoyé aux risques persistants pour la navigation maritime civile dans plusieurs zones maritimes.

Détente dans le golfe de Guinée

La situation sécuritaire s'est notamment améliorée de manière significative dans le golfe de Guinée. Entre janvier et juin 2026, seuls 12 incidents y ont été signalés, alors qu'au premier semestre 2025, avec 57 incidents, on en dénombrait encore près de cinq fois plus. La région a été considérée ces dernières années comme l'une des zones maritimes les plus dangereuses au monde et a été à plusieurs reprises le théâtre d'enlèvements graves d'équipages de pétroliers.

Selon des experts en sécurité, la principale raison de cette baisse dans le golfe de Guinée est le renforcement du déploiement de patrouilleurs de plusieurs États riverains ainsi que l'extension du recours à des gardes armés à bord des navires marchands. Des missions internationales, comme l'opération de police maritime active dans la région depuis des années, contribuent également à la dissuasion selon l'IMB. Dans le même temps, une partie des activités criminelles s'est cependant déplacée vers d'autres eaux.

La majorité des attaques du premier semestre 2026 ont, selon l'IMB, concerné les eaux au large de Singapour. Dans le détroit très fréquenté entre l'Indonésie et la Malaisie, les pirates ont attaqué à plusieurs reprises de petits cargos et remorqueurs. Des incidents ont également été enregistrés dans le détroit de Malacca et dans l'océan Indien. Par ailleurs, la piraterie au large de la Somalie se maintient à un faible niveau malgré les opérations internationales des marines.

Point chaud Singapour et la Somalie reste une zone à risque

Dans le monde entier, les compagnies maritimes assurent leurs navires contre les conséquences des attaques de pirates. Selon la profession, les primes ont certes légèrement baissé récemment, mais restent un poste de coût important. La présence de forces de sécurité armées à bord est controversée : ses partisans soulignent les chiffres en baisse, ses critiques mettent en garde contre une escalade de la violence en mer.

L'IMB appelle néanmoins les équipages à maintenir une vigilance accrue. Notamment au crépuscule et à proximité des principales routes maritimes, des attaques se produisent encore régulièrement selon le rapport. L'autorité recommande l'utilisation de mesures de protection éprouvées telles que la fermeture systématique des portes étanches, la navigation à grande vitesse dans les zones à risque et le recours à des moyens de défense non létaux.

Avec le chiffre semestriel actuel de 38 attaques, le nombre d'incidents documentés se rapproche du niveau du début des années 1990, lorsque la piraterie maritime moderne avait été endiguée pour la première fois grâce à des mesures coordonnées au niveau international. Des représentants de la profession voient dans cette évolution la preuve de l'efficacité de concepts de sécurité coordonnés, mais soulignent dans le même temps qu'un succès durable ne pourra être atteint que par la stabilité politique dans les États riverains.