Le marché mondial des voitures électriques ralentit – 6,6 millions de nouveaux BEV au premier semestre

L'Europe reste le moteur de la croissance

La plus forte croissance a été enregistrée en Europe. Sur les marchés regroupés de l'UE, du Royaume-Uni, de l'Islande, du Liechtenstein, de la Norvège et de la Suisse, PwC a recensé près de 1,6 million de BEV – une hausse de 33 pour cent par rapport à la même période de l'année précédente. Dans cette région, les voitures électriques ont atteint une part de marché de 22 pour cent des nouvelles immatriculations. Selon PwC, la France, l'Italie et l'Allemagne ont particulièrement progressé, l'Allemagne restant, devant le Royaume-Uni et la France, le premier marché individuel européen.

Alors que le marché européen connaissait une forte croissance, les deux plus grands marchés individuels au monde ont évolué de manière nettement plus faible. Aux États-Unis, les nouvelles immatriculations de BEV sont tombées à 460 000 véhicules au premier semestre. Selon PwC, cela correspond à un recul de 22 pour cent par rapport à la même période de l'année précédente. Les voitures électriques n'y ont représenté que six pour cent de l'ensemble du marché automobile.

Faiblesse aux États-Unis et en Chine

En Chine, de loin le premier marché individuel pour les voitures électriques, le nombre de nouvelles immatriculations a également reculé. Le premier marché mondial des voitures électriques, de loin le plus important, s'est contracté de cinq pour cent au premier semestre pour s'établir à près de 3,6 millions de BEV, selon PwC. Au deuxième trimestre, la tendance était toutefois de nouveau légèrement à la hausse. Comme le marché global se contractait en parallèle, les véhicules 100 % électriques y ont représenté 44 pour cent des nouvelles immatriculations au deuxième trimestre.

Harald Wimmer de PwC voit dans cette évolution avant tout un processus de maturation du marché. Entscheidend ist jedoch vor allem die technologische Reife der aktuellen Modellgeneration: hohe Reichweiten, wettbewerbsfähige Preise und klare Vorteile bei den Betriebskosten. Das verändert die Marktlogik nachhaltig. Il a également renvoyé à des facteurs externes : Die Ölpreisentwicklung wirkt wie ein externer Beschleuniger für die Verbreitung der Elektromobilität.

Les analystes divisés sur l'action Volkswagen

Les analystes évaluent différemment l'évolution chez Volkswagen. Le 24 juillet 2026, Bernstein Research a classé les actions préférentielles de Volkswagen avec une note « Market-Perform ». Trois jours plus tard seulement, le 27 juillet 2026, la Deutsche Bank AG a recommandé l'achat des titres avec une note « Buy ». 24.07.26 | Volkswagen (VW) vz Market-Perform | Bernstein Research ainsi que 27.07.26 | Volkswagen (VW) vz Buy | Deutsche Bank AG.

Globalement, l'enquête de PwC montre que la mobilité électrique s'est imposée comme une valeur établie en Europe, mais qu'elle est sous pression sur les deux marchés phares que sont les États-Unis et la Chine. Les analystes considèrent le ralentissement de la croissance mondiale comme une phase de transition, portée par la maturité croissante de la technologie BEV et par des conditions-cadres fluctuantes.

Perspectives pour le second semestre

460 000 BEV au premier semestre représentent un recul de 22 pour cent – c'est ainsi que PwC résume la situation aux États-Unis. Pour l'ensemble de l'année 2025, PwC avait encore enregistré une croissance mondiale de près d'un tiers, avant que la tendance ne s'affaiblisse sensiblement au premier semestre 2026.

Au second semestre, la dynamique pourrait à nouveau s'intensifier selon PwC, lorsque de nouveaux modèles arriveront sur le marché et que les avantages en termes de coûts d'utilisation par rapport aux véhicules thermiques seront davantage mis en avant. Une hausse des prix des carburants pourrait également renforcer l'avantage concurrentiel des voitures électriques.

Pour l'industrie automobile allemande, qui dispose avec Volkswagen d'un acteur central du marché européen des BEV, l'Europe reste ainsi le principal marché de débouchés. Les évaluations divergentes des deux grandes maisons Bernstein Research et Deutsche Bank montrent que la suite de l'évolution du marché est jugée différemment.