Le conseil de surveillance de Porsche soutient un nouveau plan d'économies – jusqu'à 5 000 emplois en jeu

Négociations sur le plan d'avenir

Selon les informations de la dpa, des réunions du personnel sont prévues lundi. Selon les rapports, plusieurs milliers de postes sont sur la sellette – principalement dans l'administration et le développement. Le Manager Magazin avait précédemment rapporté que jusqu'à 5 000 postes supplémentaires pourraient être supprimés dans le cadre du deuxième plan d'économies.

Porsche parle d'un "plan d'avenir". Les négociations entre la direction, menée par le patron Michael Leiters, et les représentants des salariés durent depuis des mois. Leiters avait déjà annoncé en mars son intention de réduire considérablement les effectifs de Porsche et de durcir les programmes déjà mis en place à cet effet. Cela inclut également des suppressions d'emplois, avait-il déclaré à l'époque.

Mesures d'économies déjà en cours

Ce n'est pas le premier plan d'économies que la filiale de VW doit lancer : il y a déjà un an et demi, Porsche avait annoncé qu'environ 1 900 postes seraient supprimés de manière socialement acceptable dans la région de Stuttgart d'ici 2029. En outre, les contrats d'environ 2 000 employés à durée déterminée sont arrivés à échéance. Par ailleurs, des postes ont été supprimés dans l'usine de Leipzig, et trois filiales totalisant environ 500 employés doivent également être fermées.

En toile de fond de ces ajustements se trouve une baisse significative du volume de production. Au premier semestre 2026, Porsche a livré 122 306 véhicules, soit 16 % de moins que sur la même période de l'année précédente. Si la faiblesse des ventes se poursuit en Chine, Porsche restera, cette année, sous la barre des 30 000 livraisons sur le plus grand marché automobile mondial. Des responsables de Porsche le qualifieraient déjà en interne de "volume de passionné".

Baisse des livraisons et « volume de passionné »

Tous les sites et départements calibrés pour une capacité allant jusqu'à 400 000 voitures doivent désormais s'orienter vers un volume de l'ordre de 200 000, rapporte le Handelsblatt. Lors de l'assemblée générale de juin, l'objectif annoncé était une rentabilité opérationnelle comprise entre 10 et 15 %. Les valeurs habituelles dans la branche se situent entre 25 et 55 %.

En contrepartie, la garantie de l'emploi, qui exclut jusqu'à présent les licenciements pour motif économique jusqu'à mi-2030, pourrait être prolongée. Pour les sites allemands, la garantie de l'emploi doit être étendue jusqu'à fin 2035. Porsche renoncerait ainsi nettement plus longtemps qu'auparavant aux licenciements économiques.

Les sacrifices financiers pour le personnel se font déjà sentir : pour l'exercice 2025, les employés de Porsche n'ont, pour la première fois, reçu aucune prime. En 2023, il y avait encore une prime pouvant atteindre 9 690 euros. Toutefois, la prime de Noël a continué à être abondée volontairement à hauteur de 100 % maximum d'un salaire mensuel.

Garantie de l'emploi et pertes financières

D'ici octobre, la stratégie et la nouvelle équipe doivent être en place : lors de la journée des marchés de capitaux du 7 octobre, le patron de Porsche, Leiters, devra présenter sa "Strategie 2035". Le constructeur de voitures de sport entend ainsi montrer la voie de la sortie de crise et assurer l'avenir du groupe à long terme.

Les préoccupations des investisseurs se reflètent en Bourse. Depuis l'introduction en Bourse en 2022, l'action du constructeur de voitures de sport de Stuttgart a déjà perdu environ 45 % de sa valeur. Selon certaines informations, des investisseurs parient sur de nouvelles baisses des cours. RBC Capital Markets a toutefois attribué à l'action préférée de VW la note "Outperform" le 14 juillet 2026 – un signal indiquant qu'il existe également des évaluations contraires au sein du groupe mère.

Pertes de cours et ambiance boursière

Les négociations sur le plan d'avenir sont considérées comme l'une des plus importantes coupes sombres de l'histoire récente du constructeur de voitures de sport. Les observateurs du secteur interprètent le soutien désormais annoncé par le conseil de surveillance comme le signal que le personnel devra s'attendre, dans les semaines à venir, à des annonces concrètes.

L'incertitude grandit donc parmi les employés. Les réunions du personnel prévues lundi doivent, selon des sources syndicales, servir également à informer les salariés sur l'état des négociations et les conséquences éventuelles pour les différents sites.

Porsche est une filiale du groupe Volkswagen et dépend donc, indirectement, des décisions du groupe mère. Les objectifs de rentabilité que Porsche s'est fixés, compris entre 10 et 15 %, sont nettement inférieurs au niveau sectoriel de 25 à 55 % – un indice de la manière dont la situation économique du constructeur est actuellement jugée tendue.

Pour les semaines à venir, la "Strategie 2035" est considérée comme le document central auquel les développements futurs de l'entreprise devront être mesurés. Si Porsche ne parvient pas à stabiliser le volume de production et à réduire durablement les coûts, la pression sur de nouveaux plans de suppressions de postes devrait s'accentuer.