Porsche planifierait la suppression de 5000 emplois supplémentaires d'ici 2035

Porsche est une filiale du groupe Volkswagen. L'entreprise traverse, selon ses propres déclarations, une crise grave, provoquée par un effondrement drastique des ventes en Chine. La marge opérationnelle sur chiffre d'affaires, qui se situait depuis longtemps à environ 15 pour cent, était tombée à 6 pour cent l'année dernière. Pour l'exercice en cours, Porsche ne vise désormais plus qu'une marge opérationnelle sur chiffre d'affaires de 5,5 à 7,5 pour cent. Porsche est cotée au MDax.

Crise due à l'effondrement du marché chinois et à l'érosion des marges

Le directeur général de Porsche, Michael Leiters, qui a pris la tête de l'entreprise au début de l'année, a annoncé son intention d'alléger les structures, de réduire les coûts et de remanier en profondeur la gamme de produits. Le journal Bild rapporte en outre que Leiters souhaite plafonner les primes annuelles versées aux salariés à 1500 euros et réduire la gratification de Noël. En période faste, ces primes se seraient élevées, selon Bild, à plusieurs milliers d'euros, voire à des montants à quatre chiffres élevés.

Négociations avec le comité d'entreprise et IG Metall

Selon le porte-parole de Porsche, le directoire a présenté, lors de la réunion du conseil de surveillance mercredi, "den aktuellen Stand der Verhandlungen" du paquet d'avenir. "Der Aufsichtsrat hat hierfür seine Unterstützung zugesagt." Un accord entre l'entreprise, le comité d'entreprise et le syndicat IG Metall n'a pas encore été trouvé, selon les déclarations de l'entreprise. Porsche prévoit en principe de publier son programme d'économies lundi, après une réunion du personnel à Stuttgart.

Sous le prédécesseur de Leiters, Oliver Blume, Porsche avait déjà engagé des suppressions d'emplois et des réductions de coûts. L'entreprise avait notamment cessé sa propre production de cellules de batterie. Blume aurait, selon le rapport de Bild, trop misé sur les voitures électriques. Des suppressions massives de postes sont également à l'ordre du jour chez la maison-mère Volkswagen : selon les déclarations du PDG de VW, Oliver Blume, 140 000 postes sont menacés par les mesures d'économies. La question de savoir si des fermetures d'usines sont également prévues est restée ouverte dans un premier temps.

Contexte : Volkswagen supprime également massivement des emplois

Les suppressions supplémentaires prévues chez Porsche montrent la profondeur de la crise dans laquelle le constructeur de voitures de sport est plongé en raison de la faible demande en Chine et d'une transition électrique au ralenti. Alors que la maison-mère Volkswagen mène déjà depuis des mois une politique d'austérité globale, la filiale premium jusqu'ici rentable continue également de réduire ses effectifs. Les observateurs du secteur interprètent le doublement du programme d'économies comme un aveu que les mesures prises jusqu'ici sont insuffisantes.

Porsche est confronté au défi de redynamiser sa rentabilité tout en ne déstabilisant pas davantage son personnel. Les négociations entre le directoire, le comité d'entreprise et IG Metall s'annoncent difficiles. S'il parvient à plafonner les primes et à réduire la gratification de Noël, cela constituerait une nouvelle amputation pour les salariés, qui avaient bénéficié ces dernières années de prestations supérieures aux conventions collectives.

Perspectives sur la suite de la procédure

Le calendrier est ambitieux : d'ici 2035, 5000 à 6000 postes supplémentaires doivent disparaître. Pour un effectif de l'ordre de quelques dizaines de milliers de collaborateurs, cela représenterait une saignée considérable. Parallèlement, Leiters a annoncé une refonte en profondeur de la gamme de produits. Ce que cela signifie concrètement pour la gamme de modèles et le site de Stuttgart reste pour l'instant incertain et fera probablement partie des négociations en cours avec le comité d'entreprise.