L'Autriche publie un nouveau catalogue de sanctions routières : les amendes augmentent nettement à partir de janvier 2027

Concrètement, l'empiétement sur une voie de secours coûtera désormais 200 euros. Ne pas s'arrêter complètement à un panneau STOP coûtera 70 euros à partir de janvier. Le fait de franchir un carrefour alors que le feu est orange sera également sanctionné par une amende de 70 euros.

Un dépassement dangereux, par exemple devant un passage piéton, entraînera une amende de 140 euros ; dépasser par la droite coûtera 115 euros. Encore plus coûteux : la violation de l'obligation de circuler sur la voie de droite, par exemple sur autoroute, sera sanctionnée à hauteur de 100 euros.

Un aperçu des sanctions concrètes

Quiconque circule en agglomération avec un dépassement de vitesse allant jusqu'à 30 km/h devra s'acquitter, selon la vitesse mesurée, d'une amende comprise entre 50 et 120 euros. Le stationnement d'un véhicule dans une zone d'arrêt ou de stationnement interdit ainsi que l'oubli du disque de stationnement en zone de stationnement à durée limitée coûteront désormais 60 euros.

Les hausses de sanctions ne touchent toutefois pas tous les Länder dans la même mesure. Dans certains Länder, les sanctions augmentent donc plus sensiblement que dans d'autres, car l'harmonisation s'est alignée sur le niveau le plus élevé déjà pratiqué au niveau régional. Les automobilistes qui circulaient jusqu'ici dans un Land aux sanctions plus faibles devront donc s'attendre à des hausses parfois marquées.

L'ÖAMTC salue la clarté, mais critique les montants

L'Automobile Club d'Autriche ÖAMTC a accueilli favorablement, mercredi dans un communiqué, cette étape d'harmonisation. Le juriste en chef de l'ÖAMTC, Martin Hoffer, a déclaré à l'APA que la publication constituait une amélioration significative. En effet, les catalogues d'amendes anonymes des Länder n'étaient jusqu'alors pas publiés dans les bulletins officiels régionaux.

Dans le même temps, le club de mobilité a néanmoins critiqué la forte hausse des sanctions. En moyenne, l'ensemble des amendes routières augmentent de 50 pour cent, indiquait le communiqué de l'ÖAMTC. Cette hausse se situe nettement au-dessus du taux d'inflation et ne peut donc pas, du point de vue du club, s'expliquer uniquement par l'unification.

Le Ministère a relativisé auprès de l'APA la critique de l'ÖAMTC selon laquelle les montants des amendes seraient augmentés de 50 pour cent. L'harmonisation s'est alignée sur le niveau de sanction le plus élevé déjà en vigueur dans un Land, ce qui explique arithmétiquement la hausse moyenne.

Ministère : la hausse s'explique par le rapprochement des niveaux

Hoffer s'est prononcé en faveur d'une harmonisation, tout en soulignant que l'uniformité ne devait pas automatiquement impliquer des sanctions plus élevées. Communiquer le montant des amendes aurait également un effet préventif. Le club considère donc positivement l'affichage plus transparent, mais réclame des montants plus mesurés.

Du point de vue de l'ÖAMTC, la question de l'harmonisation des « Organmandate » – c'est-à-dire les amendes infligées directement sur place par les policières et les policiers – reste ouverte. Là aussi, il manquait jusqu'à présent une uniformité à l'échelle fédérale, a déclaré Martin Hoffer. Une réglementation fédérale correspondante reste en suspens.

Les « Organmandate » restent hétérogènes

Les sanctions pour les excès de vitesse plus importants restent réglementées par le code de la route ; ces montants doivent également être relevés. La publication initiale du règlement ne précise pas en détail les montants concrets pour les excès de vitesse au-delà du seuil de 30 km/h ; selon le Ministère, ils devraient néanmoins suivre.

Sur le plan budgétaire, cette adaptation apporte à l'État fédéral des recettes supplémentaires. En juin, le gouvernement fédéral avait indiqué attendre 80 millions d'euros de recettes supplémentaires grâce à ces ajustements. Le Ministère fait valoir que l'unification renforce la sécurité juridique et que les nouveaux montants plus élevés doivent également exercer un effet dissuasif.

Les réactions politiques sont restées dans un premier temps limitées. Alors que l'harmonisation en tant que telle était considérée comme attendue depuis longtemps par l'ensemble des partis, l'ampleur de la hausse alimente les discussions. Des expertes et experts en droit de la circulation soulignent que, pour la première fois, tous les montants sont désormais regroupés dans un seul règlement, ce qui les rend facilement compréhensibles pour les citoyens.

Qu'est-ce que la réforme signifie pour les conductrices et conducteurs ?

Pour les conductrices et conducteurs, la réforme signifie surtout davantage de transparence : qui connaît les montants exacts des amendes peut adapter son comportement en conséquence. C'est précisément cet effet – l'information plutôt que la seule sanction – que Hoffer considère également comme un avantage.

La nouvelle réglementation entrera en vigueur le 1er janvier 2027. D'ici là, les Länder continueront d'appliquer les tarifs actuels des amendes anonymes, qui sont parfois très différents d'une région à l'autre. La publication au Journal officiel fédéral constitue le coup d'envoi d'une phase de transition, durant laquelle les forces de l'ordre seront notamment informées des nouveaux montants.

Dans l'ensemble, le tableau est mitigé : davantage d'uniformité, une transparence accrue et une charge financière notablement plus lourde pour les usagers de la route. Les prochains mois montreront si les sanctions plus élevées se traduiront effectivement par une baisse des infractions – ou si les critiques suscitées par l'écart avec l'inflation seront reprises sur le plan politique.