Des sanctions plus sévères pour les excès de vitesse : l'Autriche veut unifier les amendes routières d'ici 2027

Concrètement, les sanctions pour excès de vitesse graves doivent être relevées. Quiconque roule à plus de 30 km/h au-dessus de la limite devra désormais s'attendre à une amende de 200 à 5 000 euros au lieu de 150 à 5 000 euros jusqu'ici. En cas de dépassement de plus de 40 km/h en agglomération ou de plus de 50 km/h hors agglomération, le cadre des sanctions passera de 300 à 5 000 euros actuellement à 400 à 6 000 euros à l'avenir.

Pour justifier cette mesure, Hanke a invoqué les statistiques d'accidents. En 2025, le nombre d'accidents de la route ayant fait des blessés et des morts a nettement augmenté en Autriche. Alors qu'en 2024, environ 14 pour cent de tous les accidents avec blessés étaient imputables à une vitesse inadaptée, cette part atteignait déjà plus de 16 pour cent en 2025. Hanke a qualifié la hausse des accidents graves de la route liés à une vitesse excessive de « particulièrement préoccupante ».

Justification : hausse des accidents graves

« Des règles cohérentes et uniformes à l'échelle nationale contribuent fortement à prévenir les accidents graves », a souligné le ministre de la Mobilité, Peter Hanke (SPÖ), mercredi. Tout accident mortel de la route est un accident de trop, et il faut enfin que cela cesse, a poursuivi Hanke. À partir de 2027, les sanctions seront uniformes dans toute l'Autriche, comme l'a expliqué le ministère des Transports.

Outre le durcissement des sanctions contre les excès de vitesse, une harmonisation est également prévue pour les infractions sans lien direct avec la sécurité routière. Pour certaines infractions de stationnement, le montant de l'amende sera relevé à l'échelle nationale au niveau le plus élevé actuellement pratiqué dans les Länder.

Critiques de l'opposition

Les mesures prévues ne recueillent toutefois pas un consensus unanime. Le FPÖ a vivement critiqué ces projets. « La coalition des perdants a visiblement découvert un nouveau modèle commercial pour financer sa catastrophique politique d'endettement », a déclaré le secrétaire général du FPÖ, Christian Hafenecker. L'opposition a également accusé le gouvernement de lancer, « sous couvert de sécurité routière, une opération sans précédent contre le portefeuille des Autrichiens ».

La modification du Code de la route prévoit que les nouveaux cadres de sanctions et l'harmonisation nationale entreront en vigueur à partir de 2027. D'ici là, la consultation parlementaire se déroulera, au cours de laquelle des avis seront recueillis auprès des Länder, des groupements d'intérêts et des clubs automobiles.

Perspective : consultation et entrée en vigueur en 2027

Cette réforme s'inscrit également dans un débat plus large sur l'application du code de la route en Autriche. Les ventes aux enchères de voitures de gros excès de vitesse, qui avaient rapporté environ 45 580 euros l'an dernier, sont considérées comme un exemple illustrant le fait que les mécanismes de sanction actuels n'ont qu'un effet financier limité. Le gouvernement mise désormais sur des sanctions plus lourdes et davantage de prévention pour faire baisser le nombre des accidents graves.

On ne sait pas encore quel sera l'effet concret de ces sanctions accrues sur le comportement réel des conducteurs. Les partisans invoquent des études selon lesquelles une hausse des amendes peut améliorer de manière mesurable le respect des limitations de vitesse. Les critiques objectent que ce sont surtout la sensibilisation, la densité des contrôles et le développement d'infrastructures sûres qui sont déterminants pour la sécurité routière.

Les prochaines étapes interviendront dans le cadre de la consultation, dont les résultats seront intégrés à la version définitive de la modification. L'entrée en vigueur des nouvelles dispositions est attendue – sous réserve de la procédure parlementaire – à partir de 2027.