Étude : les prix catalogue des voitures électriques ont baissé de 18 % en termes réels depuis 2020

Pour leur analyse, les chercheurs ont évalué plus de 100 000 données individuelles issues d'une base de données de l'ADAC. Les prix de transaction n'étant pas disponibles à grande échelle, ils se sont appuyés sur les prix catalogue. Les auteurs soulignent que cette approche ne devrait pas entraîner de distorsions majeures.

Méthodologie : comparaison de modèles équivalents dans le temps

Pour permettre une comparaison équitable, les chercheurs ont comparé des véhicules identiques ou comparables au fil du temps. Patrick Plötz, professeur à l'ISI, a expliqué l'approche méthodologique : „Man würde also Kirschen mit Äpfeln vergleichen. Um das zu verhindern, haben wir versucht, gleiche oder vergleichbare Fahrzeuge über die Zeit zu betrachten." Avec cette méthode, les prix catalogue des voitures électriques sont restés relativement stables, tandis que ceux des véhicules à combustion ont augmenté.

Peter Mock, de l'ICCT, a souligné l'évolution technique des véhicules : „Unsere Ergebnisse zeigen, dass sich der Markt für Elektroautos in den vergangenen Jahren deutlich weiterentwickelt hat. Die Fahrzeuge bieten heute im Durchschnitt größere Reichweiten und mehr Motorleistung, während die realen Preise vergleichbarer Modelle gesunken sind."

Perspectives : parité de prix attendue d'ici 2030

Plötz voit un potentiel supplémentaire de baisse des prix. „Die gesunkenen Batteriepreise sind noch nicht vollständig weitergegeben worden. Außerdem sollten auch steigende Stückzahlen und der Druck auf die Hersteller durch CO2-Grenzwerte helfen", a-t-il déclaré. L'offre croissante modifie également la donne : „Der mittlere Preis ist dadurch gestiegen, es sind aber auch ganz andere Fahrzeuge", a déclaré Plötz.

Si l'on prolonge la tendance actuelle, les voitures électriques en Europe devraient coûter à peu près le même prix que les véhicules à combustion comparables d'ici 2030, a déclaré Plötz. En cas de parité de prix, les voitures électriques seraient alors également nettement moins coûteuses en termes de coût total au kilomètre. L'expérience d'autres marchés montre qu'à prix égal, les voitures électriques atteignent une part de marché d'environ 50 %.

Contexte sectoriel et évaluations

L'étude s'inscrit dans un débat plus large sur l'évolution des prix dans le secteur automobile. Des observateurs du secteur comme Ferdinand Dudenhöffer avaient constaté ces dernières années des remises croissantes sur d'importants modèles de voitures électriques. Cette tendance correspond globalement aux conclusions des chercheurs du Fraunhofer et de l'ICCT.

Les résultats devraient également être pertinents pour les investisseurs et les constructeurs. Ainsi, RBC Capital Markets a attribué la note « Outperform » à l'action préférentielle de Volkswagen le 14 juillet 2026. Cette évaluation faisait suite à l'idée que les conditions financières pour la mobilité électrique et les constructeurs établis pourraient rester favorables.

Dans l'ensemble, l'étude dresse le tableau d'un marché en mutation : la baisse des coûts des batteries, des exigences plus strictes en matière de CO2 et une gamme croissante de modèles font que les voitures électriques deviennent de plus en plus abordables pour les acheteurs. Si la tendance se maintient, l'année cible 2030 pour la parité de prix avec les véhicules à combustion pourrait être à portée de main.