Environ un train longue distance de la Deutsche Bahn sur douze est entièrement ou partiellement annulé

Une annulation complète n'était pas constatée dans tous les cas : une partie des trains concernés a atteint sa destination avec du retard ou sur un parcours raccourci, selon ces chiffres. Les suppressions sèches dues à des problèmes aigus – par exemple le manque de personnel ou des défauts techniques – entrent également dans la statistique.

Le député écologiste chargé des transports ferroviaires, Matthias Gastel, a critiqué cette évolution au regard des voyageurs. « La Deutsche Bahn et le gouvernement fédéral ne peuvent pas rester sans rien faire face à la hausse et au niveau élevé des annulations de trains longue distance », a déclaré le député au Bundestag. Il a rappelé la situation tendue sur plusieurs lignes principales.

Critique du groupe des Verts

En toile de fond de ce débat, le groupe des Verts évoque une charge persistante sur le réseau liée aux chantiers, à des véhicules anciens et à des pénuries de personnel. Le syndicat GDL a appelé à plusieurs reprises ces dernières années à des grèves dans le trafic ferroviaire et a réclamé de meilleures conditions de travail ainsi que des salaires plus élevés. Des goulets d'étranglement infrastructurels, notamment en Bavière, sont également considérés comme des points faibles récurrents.

Le ministère fédéral des Transports avait, dans le cadre de la discussion sur la rénovation de l'infrastructure ferroviaire, renvoyé au fonds spécial et à la rénovation générale en cours des principaux corridors. Ces programmes visent à regrouper les travaux sur les lignes pendant plusieurs mois et à réduire le nombre de chantiers à court terme. Cependant, des observateurs du secteur soulignent que les effets ne seront visibles qu'à moyen terme.

Contexte : chantiers, personnel et GDL

La Deutsche Bahn renvoie en interne à des mesures opérationnelles telles que des trains de réserve supplémentaires, des capacités d'atelier élargies et une meilleure gestion des ressources. Indépendamment de cela, la ponctualité dans le trafic longue distance reste, selon plusieurs sources du secteur, un indicateur central auquel la direction du groupe est jugée.

Pour les voyageurs, ce taux signifie concrètement que, sur un trajet longue distance moyen depuis le début de l'année, environ un billet réservé sur douze a été concerné par une annulation ou une annulation partielle. Des correspondances de remplacement, des itinéraires détournés ou des services de bus d'urgence étaient à disposition des voyageurs dans ces cas, mais les temps de trajet étaient souvent considérablement allongés.

Réactions politiques et perspectives

L'opposition au Bundestag a annoncé qu'elle saisirait la commission des Transports du sujet. Gastel a exigé des objectifs contraignants en matière de ponctualité, des investissements plus rapides dans les véhicules et les postes d'aiguillage, ainsi qu'une communication honnête envers les voyageurs lorsque des trains sont annulés.

Le débat sur le financement futur du transport ferroviaire régional et longue distance reste également ouvert. Alors que les Länder et les communes réclament davantage de moyens pour la régionalisation, le gouvernement fédéral souligne l'importance des programmes d'infrastructure en cours. Une chose est claire : sans progrès sensibles en matière de ponctualité, la pression politique sur la Deutsche Bahn et le ministère des Transports ne pourra que s'intensifier.