Autonomie des voitures électriques par temps chaud : optimale à 30 degrés, perte de 3 à 8 pour cent

Contrairement à l'hiver, en été, le stockage d'énergie n'a pas besoin d'être d'abord réchauffé pour atteindre sa plage de fonctionnement – ce qui économise du courant et augmente l'autonomie. Toutefois, cette règle empirique ne vaut que jusqu'à environ 30 degrés. Lorsque les températures extérieures deviennent encore plus élevées, la tendance s'inverse. « En moyenne, on peut dire que des températures extérieures de 30 à 35 degrés réduisent l'autonomie de 3 à 8 pour cent », a déclaré Reinhardt.

À partir de 35 degrés, l'autonomie diminue

À des températures encore plus élevées, la batterie doit être activement refroidie. « À des températures encore plus élevées, la batterie doit toutefois être refroidie, ce qui peut alors également coûter de l'autonomie », avertit le président de la BEÖ. Lorsque la température des cellules dépasse 40 à 45 degrés Celsius lors de la charge, le système de gestion de la batterie intervient : il réduit la puissance de charge et active le contrôle thermique afin de protéger l'accumulateur.

La climatisation de l'habitacle pèse également sur la consommation en période de chaleur. Selon les données disponibles, elle consomme environ 1 à 3 kilowatts de puissance en fonction de la température extérieure et de la température choisie – de l'électricité qui n'est pas disponible pour la propulsion pendant la conduite.

Conseils pour l'été et les vagues de chaleur

Helmut-Klaus Schimany, président de la Fédération eMobility-Austria, ajoute un autre aspect : l'infrastructure de recharge. Bien que les bornes de recharge rapide soient équipées de systèmes de refroidissement, « en cas de chaleur extrême, certains points de recharge peuvent légèrement réduire leur puissance maximale afin de protéger l'électronique de puissance et les câbles contre la surchauffe. Cela arrive, mais c'est plutôt l'exception », a déclaré Schimany à l'APA.

La BEÖ recommande donc de compenser les pertes d'autonomie dues à la chaleur par des changements de comportement. « La recharge rapide en plein soleil doit être évitée ; mieux vaut privilégier les emplacements ombragés ou les heures plus fraîches de la journée », indique la fédération. Pour la recharge elle-même, la règle est la suivante : « Nous recommandons de recharger de préférence en douceur, idéalement entre 20 et 80 pour cent. »

De nombreuses voitures électriques modernes proposent désormais une fonction qui amène l'accumulateur dans sa plage de température idéale sur le trajet vers une borne de recharge enregistrée dans la navigation. Cela permet de raccourcir le temps de charge et de réduire la sollicitation de l'accumulateur.

Les vélos électriques particulièrement touchés

Outre les voitures, les vélos électriques sont également concernés par le problème de la chaleur – même si c'est pour d'autres raisons. Comme l'a rapporté la Bayerischer Rundfunk, les accumulateurs des vélos électriques vieillissent plus rapidement lors des chaleurs estivales. Les vélos électriques ne disposent généralement pas d'une gestion thermique sophistiquée, c'est pourquoi les utilisatrices et utilisateurs doivent faire preuve d'une prudence particulière avec l'accumulateur.

Concrètement, les experts conseillent de stationner le vélo électrique à l'ombre et de laisser refroidir un accumulateur fortement échauffé avant de le recharger. Les accumulateurs visiblement endommagés – présentant par exemple des fissures, des fuites de liquide ou un boîtier gonflé – ne doivent en aucun cas être remis en service. Ils présentent un risque pour la sécurité et doivent être éliminés de manière appropriée.

Dans l'ensemble, les données montrent que la performance optimale des voitures électriques se situe dans la plage autour de 30 degrés. Ceux qui respectent quelques règles de base en cas de chaleur extrême – emplacements ombragés, recharge en douceur entre 20 et 80 pour cent ainsi qu'une climatisation anticipée – peuvent préserver l'autonomie et la durée de vie de l'accumulateur même en plein été.

La vague de chaleur en Autriche touche les humains et les animaux de la même manière. « Alors que les humains et les animaux en Autriche souffrent de la vague de chaleur, les voitures électriques donnent le meilleur d'elles-mêmes », résume l'APA la situation.