Reiche rejette de nouvelles interventions contre les prix élevés des carburants

Concrètement, la ministre a également rejeté un plafonnement des prix des carburants, tel que le secrétaire général du SPD, Tim Klüssendorf, avait évoqué. Un tel plafonnement coûterait à nouveau des milliards à l'État, car « le marché mondial ne réagit pas lorsque l'Allemagne instaure un plafond », a déclaré Reiche. Elle a ajouté : « D'autres mesures ne sont pas envisagées pour le moment et ne sont effectivement pas en cours de planification ».

Contexte : fin de la ristourne sur les carburants

Ce contexte s'explique par l'expiration, fin juin, de ce que l'on appelle la ristourne sur les carburants. L'avantage fiscal sur l'essence et le diesel avait été instauré début mai face à la forte hausse des prix des carburants dans le contexte de la guerre en Iran et avait coûté à l'État « plusieurs milliards d'euros », selon Reiche. Avec la fin de cette mesure, les prix aux stations-service allemandes ont à nouveau nettement augmenté.

Selon l'ADAC, un litre d'E10 coûtait récemment 2,15 euros, le diesel atteignant 2,17 euros. En moyenne nationale, les prix se situaient ainsi à nouveau nettement au-dessus de la barre des deux euros. Une semaine plus tôt, ils étaient encore de 2,08 euros par litre d'E10 et de 2,07 euros par litre de diesel. En juin, avant l'allégement fiscal, l'E10 coûtait en moyenne 1,82 euro et le diesel 1,73 euro par litre.

Réactions du SPD et des Länder

Le SPD s'était auparavant fortement engagé en faveur d'un plafonnement étatique des prix sur le modèle du Luxembourg et de la Belgique. Le secrétaire général du SPD, Klüssendorf, a déclaré à la Neue Osnabrücker Zeitung que là-bas, « un prix maximal est fixé en dialogue avec l'industrie ». Il a qualifié l'Allemagne de « paradis pour les groupes pétroliers ». Dans le même temps, il a rejeté catégoriquement une reconduction de la ristourne sur les carburants.

Klüssendorf a dans le même temps souligné les limites de la compensation étatique : « Recouvrir des résultats de marché indésirables et inacceptables par des transferts sociaux et des subventions n'est plus un concept d'avenir. » Il a en revanche exigé : « Je suis très favorable à une révision en profondeur des structures et des règles » et a mis en garde contre un « radicalisme de marché » qui mettrait en péril l'abordabilité de la vie. Il a lui aussi souligné que les autorités luxembourgeoises et belges avaient un aperçu des chaînes de valeur ajoutée et des bénéfices des groupes pétroliers.

Des Länder et de l'opposition sont également venues des demandes d'intervention. Une initiative correspondante en faveur d'un plafonnement des prix avait auparavant échoué au Bundesrat. Le responsable du FDP Wolfgang Kubicki avait évoqué un allégement pouvant aller jusqu'à 17 centimes par litre d'essence, tandis que la responsable budgétaire de Die Linke, Claudia Wittig, réclamait un plafonnement à 1,50 euro par litre.

Instruments existants et perspectives

Le député de Die Linke au Bundestag, Dietmar Bartsch, avait par ailleurs proposé sur Deutschlandfunk une taxe sur les bénéfices exceptionnels des groupes pétroliers. Les prix actuels des carburants sont « en cette période difficile » inacceptables, a-t-il déclaré. Bartsch a fait valoir que pendant les vacances d'été, « une personne sur cinq ne peut même pas s'offrir une semaine de vacances » et a demandé au ministre-président d'exiger la tenue d'un sommet sur les prix des carburants entre le Bund et les Länder à la Chancellerie.

Le gouvernement fédéral mise en attendant sur les instruments existants : ce que l'on appelle la règle de midi et le droit de la concurrence renforcé assureraient, selon des informations du ministère de l'Économie, davantage de transparence pour les consommateurs. La règle de midi oblige les stations-service à communiquer les modifications de prix à la Markttransparenzstelle, afin que les consommateurs puissent comparer les prix. Reiche a toutefois explicitement subordonné de nouvelles mesures à la condition d'une hausse marquée des prix.

Une pression supplémentaire sur les prix des carburants résulte, selon des observateurs, de la reprise des combats au Moyen-Orient. Reiche n'a pas précisé si le gouvernement finirait tout de même par intervenir en cas d'escalade supplémentaire. Son message clair a cependant été le suivant : tant que l'approvisionnement est garanti et qu'aucune flambée dramatique des prix n'est constatée, l'État n'agira pas.