Le billet climatique et la vignette deviendront plus chers en Autriche – Le ministre Hanke qualifie la hausse de « frein aux prix »

Hanke a fait valoir que l’ajustement serait inférieur à l’inflation générale et allégerait donc relativement le fardeau des ménages. Il a Launches darauf hingewiesen, qu’en l’absence de hausse, les recettes de la vente de la vignette et du billet climatique resteraient inférieures aux dépenses courantes liées à l’exploitation, à l’aménagement et à la numérisation des systèmes de péage. Les recettes supplémentaires doivent être consacrées à l’entretien et à la modernisation de l’infrastructure routière autrichienne.

Réactions de l’opposition

Cette mesure s’inscrit dans le cadre d’une indexation annuelle des tarifs du péage et des transports publics, qui a déjà entraîné des hausses à deux chiffres au cours des dernières années. Les navettes义务xuities对该utt dependent de leur voiture, tout comme les personnes qui roulent fréquemment, devront s’attendre à des coûts fixes plus élevés. Pour les titulaires du billet climatique, qui permet un usage illimité des transports publics régionaux et locaux dans toute l’Autriche, l’ajustement représente une nouvelle hausse après plusieurs augmentations au cours des années précédentes.

La critique de la hausse a immédiatement émané de l’opposition. Le porte-parole des Neos en matière de transports, Dominik Oberhofer, a reproché au gouvernement d’envoyer un message contradictoire en qualifiant cette mesure de « frein aux prix », alors que toute augmentation accroît la charge des citoyens. Les réactions observées sur les réseaux sociaux et dans les commentaires des lecteurs, documentées avant la conférence de presse via le direct télévisé d’OE24, ont elles aussi été largement défavorables. De nombreux utilisateurs ont plutôt réclamé une réforme fondamentale de la structure du péage.

Conséquences pour les navettes

Le gouvernement reçoit notamment le soutien d’une partie de la Chambre de commerce, qui insiste sur la nécessité d’un financement fiable des infrastructures de transport. Les associations de transports et les fournisseurs de transports publics ont également souligné que la hausse des coûts de l’énergie et du personnel ne pourrait pas être absorbée sans ajustements réguliers. La discussion sur la répartition équitable de la charge entre les automobilistes et les usagers des transports publics devrait ainsi se poursuivre.

L’ASFINAG, chargée de l’exploitation et de l’entretien des autoroutes, a annoncé qu’elle communiquerait les nouveaux tarifs suffisamment à l’avance avant leur entrée en vigueur. La vignette numérique est valable pendant dix jours, deux mois ou un an, la vignette annuelle étant la plus fréquemment achetée. Le billet climatique existe en plusieurs variantes, pour un seul Land, plusieurs Länder ou l’ensemble du territoire autrichien – là aussi, les nouveaux prix devraient être officiellement publiés en novembre.

Perspectives des prochaines étapes

Il reste overall à attendre combien de ménages, confrontés à la hausse du coût de la vie, renonceront au billet climatique ou à la vignette, ou se tourneront vers des solutions moins coûteuses. Les observateurs attendent que le débat sur une révision générale du modèle tarifaire prenne de l’ampleur à l’approche des prochaines élections au Conseil national. D’ici là, la hausse de deux pour cent est considérée comme politiquement acquise.

Le Conseil des ministres a approuvé cet ajustement dans le cadre d’un ensemble de mesures concernant également d’autres domaines financés par des redevances. Le ministère des Transports veut présenter dans les prochaines semaines les détails du calcul exact des nouveaux tarifs. Hanke a souligné que les situations sociales difficiles continueront à être atténuées par les aides existantes, sans toutefois annoncer d’élargissements concrets.