La Deutsche Bahn confirme : pas de desserte ICE pour l'aéroport de Munich dans l'immédiat

Les espoirs d'une solution provisoire se sont ainsi également envolés, comme la Deutsche Bahn l'a également indiqué : « Les espoirs d'une solution de dépannage se sont envolés. » Le « Münchner Merkur » avait été le premier à rapporter l'information. Le débat autour d'un raccordement longue distance de l'aéroport dure donc depuis quarante ans – sans résultat concret jusqu'à présent.

Dès les années 1980, l'aéroport avait initialement été prévu avec une gare longue distance et quatre pistes. Finalement, seules deux pistes et une liaison S-Bahn ont été réalisées. La décision prise à la fin des années 1980 en faveur de la ligne rapide Munich–Nuremberg, mise en service en 2006, ne prévoyait pas non plus d'arrêt à l'aéroport.

Un désavantage pour les voyageurs venant de Franconie et de Haute-Bavière

L'absence de raccordement touche surtout les voyageurs du nord de la Haute-Bavière et de Franconie. Bien que l'aéroport se trouve à environ 30 kilomètres au nord-est de la capitale munichoise, ils doivent soit prendre directement un bus, soit emprunter le train jusqu'à la gare centrale de Munich et y effectuer une correspondance en bus ou en S-Bahn.

Il existe toutefois depuis la Franconie une liaison Regional-Express : un Regionalexpress circule de Nuremberg, via Ratisbonne, directement jusqu'au terminal de l'aéroport – à condition que des travaux ne perturbent pas l'exploitation. Une ligne ICE n'est toutefois pas prévue pour l'instant sur cette relation.

Une nouvelle ligne comme condition préalable

La Deutsche Bahn invoque à l'appui de sa position une vérification interne. Selon celle-ci, les trains ICE ne peuvent pas emprunter les voies existantes, utilisées par les S-Bahn et les trains régionaux. Une ligne propre à construire serait donc la condition préalable à un arrêt ICE à l'aéroport.

La filiale de la Bahn, DB Fernverkehr, se déclare en principe favorable à une telle solution. « DB Fernverkehr y est expressément favorable, par exemple dans le cadre du développement de l'axe Munich–Ingolstadt », indique l'entreprise. Une liaison via Ingolstadt se retrouve ainsi davantage au centre des attentions.

Perspectives : aucune fin du débat en vue

Aucun plan concret pour la construction d'une telle nouvelle ligne n'est cependant connu. L'aéroport de Munich reste donc pour l'instant le seul grand aéroport allemand sans raccordement direct au réseau ICE – une situation que les voyageurs et les représentants du monde économique de la région déplorent depuis des décennies.

Le débat autour de la desserte longue distance est étroitement lié à la concurrence entre sites en Allemagne. Alors que des aéroports comme Francfort, Düsseldorf ou Berlin disposent depuis longtemps d'arrêts ICE à proximité immédiate, les passagers à Munich doivent continuer à changer de train – un argument que les partisans d'une nouvelle ligne avancent depuis des années.