L'Ukraine attaque des navires russes en mer d'Azov – l'approvisionnement en carburant de la Russie sous pression

Comme l'a appris l'agence Reuters auprès de milieux commerciaux, la Russie a bloqué vendredi soir et pour une durée indéterminée le passage du Don vers la mer d'Azov pour des raisons de sécurité. En quelques jours, le trafic maritime via la mer d'Azov, puis par le détroit de Kertch vers la mer Noire, s'est effondré. Dans le même temps, le pont sur le détroit de Kertch est fermé aux poids lourds pour des raisons de sécurité.

L'approvisionnement de la Crimée sous pression

L'état d'urgence est en vigueur en Crimée depuis juin. La péninsule dépend de plus en plus de routes maritimes et terrestres, qui sont soumises à des bombardements incessants. L'électricité n'est fournie qu'à certaines heures, six heures par jour à Sébastopol. Ceux qui ont la chance de trouver une station-service fonctionnelle y paient désormais quatre à sept fois plus qu'au printemps. Les prix de l'immobilier dans l'ancienne perle de la mer Noire auraient chuté de 40 pour cent.

Les autorités régionales russes ont signalé ce week-end cinq attaques dans la baie de Taganrog, qui auraient fait un mort parmi les marins. Les drones ukrainiens à moyenne portée doivent parcourir plus de 200 kilomètres pour y parvenir. Avec une distance de plus de 2 500 kilomètres, les troupes de drones ont également établi un nouveau record lorsqu'elles ont frappé la raffinerie de la ville sibérienne occidentale d'Omsk – la plus grande installation de Russie pour la production d'essence, de diesel et de kérosène.

Avec la récente attaque, qui a provoqué un vaste incendie, les Ukrainiens ont désormais endommagé au moins une fois, à l'aide de drones kamikazes, les dix plus grandes raffineries de Russie. Novak a admis vendredi qu'il existait une pénurie de carburant en Russie. Contrairement à ses déclarations antérieures, il en a également donné la raison – les dommages subis par les raffineries de pétrole à la suite des attaques de drones ukrainiens.

Crise énergétique en Russie

Le vice-Premier ministre chargé du secteur de l'énergie, Alexander Novak, avait qualifié début juillet les problèmes de perturbations marginales dans la chaîne logistique. Il y a suffisamment d'essence et de diesel. Mais les experts estiment que les installations encore fonctionnelles ne couvrent plus que 65 pour cent de la demande. Pour l'essence, la Russie – humiliation pour un État pétroier – dépend de plus en plus des importations, notamment de Biélorussie, du Kazakhstan et de l'Inde.

Peu après l'attaque d'Omsk, le gouvernement a étendu l'interdiction d'exportation en vigueur pour l'essence au diesel. Fin juin encore, Poutine affirmait lors d'une apparition à la télévision : « Tout fonctionne chez nous de manière stable et avec une grande marge de sécurité. » Cette version est en contradiction avec la situation en Crimée et avec les pénuries croissantes à l'intérieur du pays.

Situation juridique autour de la mer d'Azov

Du point de vue du droit international, près de la moitié du littoral appartient à l'Ukraine. Mais Moscou considère la mer d'Azov comme une eau intérieure russe depuis l'invasion de 2022. Dès 2018, le Kremlin avait, en violation du droit international, refusé aux Ukrainiens la libre navigation depuis et vers leurs ports. La Russie achemine notamment par cette route près d'un quart de ses exportations de céréales.

Depuis deux mois, les Ukrainiens rendent, grâce à leurs nouveaux drones à moyenne portée, les principales voies de communication vers la péninsule de Crimée occupée par la Russie peu sûres. Des drones à moyenne portée d'une portée allant jusqu'à 300 kilomètres surveillent les routes menant au front et brûlent non seulement des véhicules militaires, mais aussi des dizaines de camions-citernes et de petits dépôts en Crimée, près de Donetsk ou encore à Louhansk. Dans une première phase, l'Ukraine avait systématiquement éliminé la défense aérienne russe dans les territoires occupés et en Crimée annexée depuis 2014.

Attaques contre la logistique et les raffineries

La liaison routière à travers le sud de l'Ukraine occupé mesure 400 kilomètres et est bordée de camions détruits. Les chauffeurs routiers russes y prennent d'énormes risques sur ce tronçon de 400 kilomètres. Une attaque de drone contre une raffinerie de Samara, dans la région russe de la Volga, à 800 kilomètres du front, a également fait les gros titres.

Des blogueurs militaires populaires ont conseillé au chef de la marine de guerre russe, l'amiral Alexander Moiseïev, de se suicider s'il était incapable d'assurer militairement l'approvisionnement de la Crimée par voie maritime. Les critiques formulées à l'encontre de leur propre direction témoignent de la nervosité qui règne en Russie, tandis que l'Ukraine accroît progressivement sa pression sur les lignes d'approvisionnement.