L'ancien aéroport devient un quartier urbain : Tegel prend forme en tant qu'Urban Tech Republic

Outre les entreprises déjà actives, la commercialisation de nouvelles surfaces se rapproche. « La conclusion d'un contrat avec un premier investisseur pour un terrain de 7.000 mètres carrés est imminente », a déclaré Wolters. À l'automne, un deuxième terrain sera proposé. En 2027, environ 95.000 mètres carrés de surfaces commerciales seront mis sur le marché, et en 2028 quelque 124.000 mètres carrés supplémentaires de surfaces commerciales et autres. Les terrains sont attribués en bail emphytéotique, le Land de Berlin restant donc propriétaire.

Les terminaux comme centres de recherche et d'enseignement

Un élément central du projet est l'Urban Tech Republic, qui, selon le concept, s'étend sur 60 hectares d'« espace d'expérimentation » au sol et dans les airs. Sur les anciennes pistes de décollage et d'atterrissage, les entreprises testent par exemple des voitures autonomes ou des technologies de drones. « Dans un environnement techniquement et juridiquement sûr », souligne Wolters, qui parle d'un laboratoire réel.

Le type de projets déjà expérimentés aujourd'hui est illustré par la start-up Projekt Q. « À Tegel, elle teste à cet effet des radars, des drones, des capteurs audio, des caméras et d'autres systèmes de détection », déclare le directeur général Felix Albrecht. Un deuxième exemple est Earthbound, qui, selon les informations de son fondateur Micha Kretschmann, produit dans un hangar des briques de terre crue recyclables et du mortier à partir de déblais de chantier.

Les terminaux de l'ancien aéroport sont également réutilisés. Le terminal B est prévu comme centre de création d'entreprises, d'innovation et de congrès, où les travaux préparatoires au début de la transformation en 2028 sont en cours. Le terminal D doit devenir un centre technologique pour la mobilité, l'IA et la robotique ; la planification des constructions débutera l'année prochaine. Dans le terminal A, classé monument historique, la Berliner Hochschule für Technik (BHT), propriété du Land, prépare son installation. « Les travaux préparatoires sont achevés, la pose de la première pierre aura lieu sous peu ». Si tout se passe bien, 2.500 étudiants devraient s'y installer au début des années 2030.

Quartier Schumacher : 5.000 logements sur 46 hectares

À l'est du site de l'aéroport, le quartier Schumacher se développe en parallèle. Sur 46 hectares, plus de 5.000 logements verront le jour pour plus de 10.000 habitants. La société de logement communale Degewo démarre en août la construction de 337 logements – d'abord par des mesures préparatoires au chantier. Ils devraient être livrés fin 2028 et être abordables avec des loyers à partir de sept euros le mètre carré. Selon Degewo, les bâtiments seront construits selon une méthode de construction hybride en bois, respectueuse des ressources. L'ensemble du quartier est conçu selon des principes de durabilité, avec des énergies renouvelables, une gestion des eaux pluviales selon le principe de la ville-éponge et un renoncement largement pratiqué à la circulation automobile.

La Gesellschaft für Bauen und Wohnen (Gesobau), elle aussi communale, aménage d'autres îlots de construction ; à terme, les coopératives devraient également pouvoir y construire à plus grande échelle. Des dizaines de milliers de personnes devront un jour habiter, travailler, apprendre, faire de la recherche et se détendre sur le site de 500 hectares – et ce, de manière durable, économe en ressources et neutre en CO2 grâce aux énergies renouvelables.

Raccordement par tramway au plus tôt en 2034

Sur la question du raccordement, la patience est de mise. Début 2024, le Sénat berlinois a pris une décision de principe pour lancer un tramway. L'année 2034 est évoquée comme achèvement possible de la nouvelle ligne de tramway avec correspondance avec la U6. Wolters se montre serein : « Mais si la planification est en cours et que cela arrive en 2034, alors ce sera en 2034. » Il dit être en discussions avec la BVG au sujet de solutions intermédiaires. Il envisage de raccorder le centre d'innovation pour start-ups du terminal B, à partir de 2031, aux réseaux de métro et de S-Bahn par des véhicules autonomes.

L'aéroport de Berlin-Tegel avait été fermé au trafic passagers en novembre 2020, avant que la société publique Berlin TXL Management GmbH ne reprenne les terrains et les immeubles début août 2021. De la séparation d'avec l'aéroport d'alors est ainsi né, en quelques années, un laboratoire d'urbanisme où logement, recherche, enseignement et économie doivent se retrouver.