Forsa-Umfrage: Ein Drittel der Radfahrer trägt keinen Helm

L'Office fédéral des routes (BASt) avait annoncé fin mai que, lors d'observations dans des régions sélectionnées – dont Duisburg et Münster – seulement 37 % des cyclistes portaient un casque, toutes tranches d'âge confondues. Le taux de port du casque a ainsi diminué pour la deuxième année consécutive, après avoir été de 42,6 % en 2024 et de 44,4 % en 2023. Selon les données, les enfants âgés de six à dix ans présentent de loin le taux de port du casque le plus élevé.

Majorité favorable à l'obligation de porter un casque

Malgré le renoncement généralisé, le nombre de cyclistes tués en Allemagne a récemment augmenté. Selon des chiffres préliminaires de l'Office fédéral de la statistique, 462 personnes sont décédées l'année dernière à vélo, dont 217 à bord d'un Pedelec, également appelé couramment vélo électrique. Cela correspond à une augmentation de 3,8 % par rapport à 2024. Par rapport à 2015, le nombre de cyclistes tués a même augmenté de 20,6 %.

Une majorité de la population se prononce en faveur d'une réglementation légale. Dans l'enquête Forsa, 54 % des personnes interrogées étaient favorables à une obligation générale de porter un casque pour les cyclistes, et 12 % supplémentaires la voyaient au moins pour les trajets en vélo électrique. Certains pays voisins ont déjà des réglementations contraignantes : en République tchèque, les enfants et les jeunes jusqu'à 18 ans doivent porter un casque, en Espagne, tous les usagers en dehors des agglomérations et les moins de 16 ans en ville, en Autriche, les enfants jusqu'à leur douzième anniversaire et en Suède, tous les moins de 15 ans.

L'exemple personnel

Liss Hoffmann, 40 ans, décrit les conséquences d'une chute sans casque. Elle raconte qu'à l'âge de 18 ans, elle est tombée de son vélo sous la neige alors qu'elle se rendait à l'école et s'est cassé les incisives. Depuis, elle porte un casque avec mentonnière, "même pour les 100 mètres jusqu'à la boîte aux lettres". Elle ajoute, avec une nuance : "Un casque normal ne m'aurait probablement pas protégée de cela non plus."

L'Association générale allemande des cyclistes (ADFC) recommande le port du casque en particulier pour les enfants et les personnes âgées. L'association s'engage principalement en faveur d'une meilleure infrastructure, selon ses propres déclarations. "Nous devons veiller à obtenir des pistes cyclables continues et à sanctionner les mauvais stationnements qui entravent les pistes cyclables", a déclaré Marc Zietan de l'ADFC de Rhénanie-du-Nord-Westphalie.

ADFC : l'infrastructure au premier plan

Zietan a également souligné le danger particulier aux intersections : les accidents aux carrefours sont le problème central en Rhénanie-du-Nord-Westphalie. Selon le rapport sur les accidents de la circulation du Land présenté en mars, 106 cyclistes sont décédés l'année dernière dans ce Land, soit environ un tiers de plus que l'année précédente. "Nous avons eu 106 cyclistes tués l'année dernière. C'est trop", a déclaré le ministre de l'Intérieur Herbert Reul lors de la présentation du rapport.

Au total, le Land a enregistré environ 21 984 accidents impliquant des vélos et des Pedelecs, soit environ 7 % de plus que l'année précédente. Le WDR a rapporté le 3 juin 2026 dans son programme WDR aktuell l'enquête Forsa et le débat sur l'obligation de porter un casque.

Malgré l'augmentation du nombre de victimes et le soutien croissant à l'obligation de porter un casque, l'Allemagne reste sur le port volontaire du casque. Les données disponibles ne précisent pas si le gouvernement fédéral envisage une obligation légale compte tenu du nombre croissant d'utilisateurs de Pedelecs tués.