Au moins 40 morts dans l'accident d'un bus qui a dévalé de plus de 20 mètres dans un ravin dans le sud-ouest du Pakistan

Sanaullah Sherani, responsable du centre des opérations d'urgence du district de Zhob, a déclaré que le bus avait effectué une chute de 21 à 24 mètres de profondeur dans le ravin. L'emplacement de l'accident, dans un terrain montagneux difficile près de la frontière provinciale, a compliqué l'arrivée des équipes de secours. "Wegen des schwer zugänglichen Geländes gestalteten sich die Bergungsarbeiten schwierig," a noté le communiqué.

Le lieu et la chronologie de l'accident

Outre ses passagers réguliers, le bus avait récupéré des voyageurs d'un autre autocar tombé en panne en cours de route. "Er hatte zusätzlich Fahrgäste eines anderen Busses aufgenommen, der wegen einer Panne liegen geblieben war," a indiqué le rapport. La charge combinée semble avoir contribué à la perte de contrôle du véhicule sur l'étroite route de montagne, avant qu'il ne quitte la chaussée et ne plonge de plus de 20 mètres dans le ravin. "verlor der Bus die Kontrolle, kam von der Straße ab und stürzte über 20 Meter in die Tiefe," a ajouté le rapport.

Les secouristes ont transporté les blessés vers un hôpital du district de Zhob, les opérations se prolongeant jusque dans la soirée tandis que les équipes progressaient dans un terrain difficile. "Rettungskräfte brachten die Verletzten in ein Krankenhaus im Bezirk Zhob," a confirmé le rapport.

Le président pakistanais Asif Ali Zardari a exprimé ses regrets face à cet incident et présenté ses condoléances aux personnes touchées. "Der pakistanische Präsident Asif Ali Zardari äußerte sein Bedauern über den Vorfall und sprach den Betroffenen sein Beileid aus," a indiqué le rapport.

Secours et réponse officielle

L'accident s'est produit à Dana Sar, un tronçon montagneux reculé près de la frontière entre les provinces du Baloutchistan et de Khyber Pakhtunkhwa — l'une des régions du pays les moins bien desservies par la route. La géographie de la zone, combinée à des infrastructures routières limitées, a rendu les opérations de secours considérablement plus difficiles.

Les accidents graves de la circulation sont un problème récurrent à travers le Pakistan. Parmi les raisons invoquées figurent le mauvais état des routes, l'absence de normes de sécurité des véhicules et l'application insuffisante du code de la route. "Als Gründe gelten unter anderem schlechte Straßen, mangelnde Sicherheitsstandards und eine unzureichende Durchsetzung von Verkehrsregeln," a observé le rapport. "Schwere Verkehrs­unfälle sind in Pakistan keine Seltenheit," a-t-il ajouté.

Une crise de sécurité récurrente sur les routes pakistanaises

Le rapport a qualifié l'accident de Dana Sar comme l'un des plus graves accidents de la route survenus au Pakistan ces dernières années. "Es handelt sich um einen der schwersten Verkehrsunfälle in Pakistan in den vergangenen Jahren," a-t-il indiqué. Le bilan d'au moins 40 morts place l'incident parmi les accidents routiers à véhicule unique les plus meurtriers enregistrés dans le pays au cours de la dernière décennie.

Quelques semaines plus tôt, en mai 2026, 17 personnes étaient mortes dans un autre accident de bus dans le nord-ouest du Pakistan. "Erst im Mai waren bei einem Busunfall im Nordwesten des Landes 17 Menschen ums Leben gekommen," a rappelé le rapport, illustrant la fréquence de ces tragédies sur les routes pakistanaises.

L'itinéraire entre Quetta et Peshawar traverse certains des cols de montagne les plus dangereux du pays, comprenant des tronçons de route à voie unique qui serpentent dans des gorges à haute altitude. Les autocars longue distance constituent un moyen de transport essentiel pour les voyageurs qui se déplacent entre les deux villes et les communautés situées le long du corridor, en particulier pour les passagers qui ne peuvent pas se permettre de voyager en avion.

Les autorités provinciales du Baloutchistan ont déclaré que le bus transportait plus de passagers que sa capacité autorisée lorsqu'il est sorti de la route. "Nach Angaben der Provinzregierung war der Bus überfüllt," a indiqué le rapport. La surcharge est largement identifiée par les responsables pakistanais des transports comme l'un des principaux facteurs contribuant aux accidents mortels sur les itinéraires longue distance.

Surcharge et corridor Quetta–Peshawar

Les responsables n'ont pas encore communiqué les noms des victimes ni confirmé si toutes les personnes tuées étaient des adultes, ni si des ressortissants étrangers se trouvaient à bord. L'autorité provinciale de gestion des catastrophes à Quetta coordonne avec les services de secours et les administrations locales du district de Zhob pour confirmer le bilan et prévenir les proches.

L'administration du district de Zhob a mis en place un centre d'urgence pour assurer la coordination avec les familles des défunts et superviser le transfert des corps. Les hôpitaux locaux du district ont été placés en alerte, et du personnel médical supplémentaire a été mobilisé pour prendre en charge les blessés.

Des experts indépendants en sécurité routière pointent la conjonction de facteurs qui se combinent sur le corridor Quetta–Peshawar : véhicules vieillissants, routes étroites et mal entretenues, contrôle limité des limitations de vitesse et de charge, et longs tronçons sans services d'urgence. Ils affirment que ce schéma se reproduit avec une régularité meurtrière sur les autoroutes et les routes de montagne pakistanaises.

Suites et réaction de la communauté

Les familles des passagers ont commencé à arriver dans les hôpitaux et les morgues du district de Zhob, beaucoup d'entre elles ayant elles-mêmes parcouru de longues distances. Les réseaux de mosquées locales et les réseaux communautaires ont été mobilisés pour fournir un hébergement et des informations aux personnes déplacées par l'accident, en coordination avec l'administration du district.